Исчезающий вид – Chevrolet Trailblazer

Сегодня на рынке автомобилей изобилие внедорожников и единицы таких, которые с конвейера и на бездорожье. Не поддается сравнению предшествующее поколение Trailblazer нынешнему, у них только название общее. Новый совсем другой. Во внешности прослеживается азиатский след. Но внутри пластик, скользящая кожа, большие кресла. Бардачков три, а вот мобильный телефон так и некуда положить. Решение центральной консоли довольно спорное. За рулем сидеть не очень комфортно. Водительское кресло смещается в широком диапазоне, а руль регулируется только по вертикали. Во втором ряду места вдоволь, тоннель не мешает, спинка с изменяемым углом наклона. Есть и свой блок климатической установки. В третьем ряду сажать лучше тех, кто покомпактнее.

На просторах СНГ продажа трейлблейзер будет с двумя двигателями: дизельный вариант с 2,8 л (180 л.с.) и бензиновый в 3,6 л V6 (239 л.с.). V6 считается «круче» и предлагается с полным набором и с «автоматом». Дизель его антипод. С его 470 Нм Duramax хорошо идет и по лужам и по суше, и по песку. Единственное неудобство – шумовая нагрузка.

Автомобиль покоряет бездорожье даже в режиме монопривода, при том что у селектора автоматики есть режим 4Н и режим 4L с передаточным числом 2,62. Геометрия в норме, ход подвесок — оптимальный, энерговооруженность — лучшая в классе. Это классный внедорожник, полностью оправдывающий свое назначение. По асфальту движется не совсем комфортно и на каждой ямке встряхивает весь салон, плохо слушается руля и не качественно тормозит. Найдется ли еще какой утяжеленный рамный внедорожник с семью посадочными местами, который по шоссе будет вести себя лучше грузовика?
Вот только стоимость Trailblazer бы подешевле… И тогда различные «но» можно было бы забыть. Внедорожник у GM получился отменно, а так — исчезающий вид!